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巔峰極速下載網(wǎng)易版

0.10.0 |2024/12/3 8:36:58

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巔峰極速下載網(wǎng)易版最新版通過不同的路線,在賽道上展開激烈角逐。此外,在比賽過程中,每位車手都將獲得豐厚的獎金,以及專屬的榮譽徽章。而這些賽道都是全球頂級的越野賽道,其中包括了阿爾卑斯山、意大利阿爾卑斯山、美國科羅拉多大峽谷、中國天山等。

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巔峰極速下載網(wǎng)易版最新版攻略

1.引擎

對抓地跑法來說,引擎調(diào)校比較簡單直觀——

沖刺調(diào)校增強1-100加速;

極速調(diào)校增強101-200加速和極速。

抓地:我建議是沖刺弱的車用沖刺,極速低的車用極速,本身較為平衡的車用均衡,主打一個“補短板”。畢竟這游戲是選了車再抽圖,均衡就是王道。

面板上可以直觀看到這三個數(shù)據(jù)的變化,天生沖刺強的話,就算再使用沖刺調(diào)校,1-100加速也沒有可見的提升,且顯著損失101-200加速和極速,得不償失,反之亦然。

而對漂移跑法來說,引擎有更復(fù)雜深入的影響。先看一下性能總覽(“性能改裝”頁面左邊有個帶圈的i按鈕),右下角的變速箱曲線。每一條藍(lán)色線代表一個檔位,藍(lán)色線的斷點即表示換擋時速。

圖表上的數(shù)據(jù)經(jīng)測與實際有偏差。不過有一點很明確——換擋時機取決于時速,且剛換擋的時候,轉(zhuǎn)速會偏低,馬力會偏弱。

舉個例子,圖中車輛使用極速調(diào)校時在100KM/H上3檔,那么在芝加哥賽道漂移就會很無力,因為該賽道多數(shù)彎道漂移過彎的黃金速度就在100-120,在整個漂移期間,引擎都會處在3檔的低轉(zhuǎn)速區(qū)間,非常不利,不僅漂移速度提不起來,而且有可能斷漂,如圖。

低轉(zhuǎn)速漂移,動力弱

這種情況每個賽道、每臺車都不一樣,如果真的要細(xì)究,可以拉去上海極速賽道跑一次,測下引擎3種調(diào)校下的準(zhǔn)確換擋時速,作為選擇調(diào)校的依據(jù)。如圖,改沖刺調(diào)校后,時速120左右正處在轉(zhuǎn)速表偏高的位置(圖中方框)就挺好。

中偏上

如果不愿意折騰,也可以簡單認(rèn)為——漂移用均衡可以在彎道性能和直線性能中取得平衡,但若容易斷漂就改用沖刺調(diào)校,而極速調(diào)校特別容易斷漂得慎用。

2.輪胎

軟胎的特征是動力偏弱,抓地轉(zhuǎn)彎較為敏捷,漂移動力損失大,側(cè)滑幅度小。

硬胎則完全相反。

硬胎的特征是動力較強,抓地轉(zhuǎn)彎較為遲鈍,漂移動力損失小,側(cè)滑幅度大。

中性胎介于二者之間。

因此簡單一句話,抓地偏向軟胎,漂移偏向硬胎,如果抓地用了硬胎,會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足,而如果漂移用了軟胎,會導(dǎo)致起漂變慢、漂移速度損失大,容易斷漂。

當(dāng)然這不代表抓地必須用軟胎而漂移必須用硬胎。對抓地來說,軟胎的動力會弱一些,若穩(wěn)定性充足,則用中性胎也可以提高點動力;而若穩(wěn)定性溢出,甚至可以用硬胎獲取更大動力,轉(zhuǎn)向性能的不足則可以用小漂來彌補。對漂移來說,硬胎有增大側(cè)滑幅度以及增加車身搖晃(輪胎硬一些為啥就會增加車身搖晃,我實在很不理解這其中的物理學(xué)原理或者機械原理)的副作用,有時候用中性胎也可以讓手感更好。

3.電控

電控的作用是在滑移的時候,通過放棄一部分動力來換取穩(wěn)定性。因此你滑移時需要的動力越多,以及車輛自身的穩(wěn)定性越強,就應(yīng)該讓電控介入得越少??傊?mdash;—

保守、均衡、開放:

保守方向電控介入多、開放方向電控介入少。

因此:

越保守越適合抓地、越開放越適合漂移。

越保守越適合后驅(qū)、越開放越適合前驅(qū)和四驅(qū)。

電控調(diào)校就是跑法與穩(wěn)定性的綜合判斷,一句話:“穩(wěn)定性夠用前提下盡可能減少介入”,取得動力和穩(wěn)定性的平衡點。

漂移跑法先試試開放,如果滑移太大、反打困難就換均衡,一般不用保守,會損失漂移速度;抓地跑法從均衡開始試,如果會平地起漂或者搖晃太大就換保守,通常不用開放,抓地跑法大體上是不需要滑移的。

車輛詳情頁左下角有表示車輛的驅(qū)動方式的圖標(biāo)。

后驅(qū)車

4.底盤(懸掛)

越野懸掛會讓車輛漂移時的側(cè)滑幅度顯著加大、過彎變慢,因此鋪裝路哪怕是漂移跑法都不應(yīng)該使用越野懸掛,它只適用于雪地、冰面、土路等低抓地力的野外路面。

在鋪裝路,抓地跑法肯定是用賽道懸掛會比街道懸掛更快的。

漂移跑法要分綠漂和紅漂來說,綠漂對減速時機的要求較高,操作比紅漂難一些但整體速度更快,而賽道懸掛是提升綠漂速度的,因此賽道懸掛+綠漂跑法速度更快。紅漂更充分利用了游戲?qū)ζ频膬?yōu)化(包括輔助全關(guān)時),盡管速度略低于綠漂,但操作更簡單,而街道懸掛能提升紅漂速度、從紅漂中恢復(fù)動力也更快,因此街道懸掛+紅漂跑法容錯度更高,可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇。

5.車身

車身的作用比較復(fù)雜。

高重心的漂移和抓地都有一定提升——漂移的起漂速度加快、抓地的轉(zhuǎn)彎半徑減小、車輛剎車距離下降,但是車輛穩(wěn)定性也下降了——漂移需要的反打有時候變多,撞墻、撞車時的彈跳更大,在鋪裝路和土路之間穿行時的穩(wěn)定性更差。因此,高重心只建議在穩(wěn)定性溢出的前提下,犧牲掉富余穩(wěn)定性來換取性能;或者當(dāng)均衡重心表現(xiàn)出剎車距離過長、抓地力不均等低重心典型副作用時用高重心予以補償。

低重心也并不代表穩(wěn)定——由于抓地力不均,車輛剎車距離會加大,在起伏較大的道路上也更容易彈跳和失控。這里說的“起伏較大”不止包含了郊外賽道,城市賽道也有不少。低重心的好處在于能夠壓制車身搖晃,車身搖晃會極大影響穩(wěn)定性。因此如果其他調(diào)校都偏向穩(wěn)定但車身仍然過于搖晃時,可以用低車身來壓制車身搖晃。

總的來說,若不滿足上述條件,就無腦均衡重心。
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巔峰極速是一款擬真操控競速手游,非常適合喜歡駕駛游戲的玩家。以下是玩法介紹:

選擇車型和賽道:在游戲中,玩家可以選擇不同的授權(quán)豪車,每輛車都有自己獨特的特點和屬性。同時,還可以選擇賽道,每個賽道都有不同的特色和難度。

操作方法:采用重力感應(yīng)操控,玩家通過傾斜手機來控制賽車的方向。另外,游戲還提供了虛擬方向盤和按鈕的操控方式,可以根據(jù)自己的喜好選擇。

賽車技巧:在游戲中,賽車技巧非常重要,玩家需要根據(jù)不同的賽道和賽車特點,選擇合適的駕駛方式,比如剎車、漂移、加速等。在游戲中,還會遇到各種障礙和挑戰(zhàn),需要玩家靈活應(yīng)對。

賽事挑戰(zhàn):提供了多種賽事挑戰(zhàn),玩家可以在不同的賽事中獲得獎勵和排名。此外,還可以與其他玩家進(jìn)行實時對戰(zhàn),競爭駕駛技巧和速度。

總的來說,這是一款非常刺激和有趣的競速游戲,玩家需要根據(jù)賽道和賽車特點,選擇合適的駕駛方式,靈活應(yīng)對各種難題。同時,與其他玩家進(jìn)行對戰(zhàn),也是一項很有挑戰(zhàn)性和趣味性的玩法。

詳細(xì)信息

  • 大?。?/span>1.84GB
  • 版本:0.10.0
  • 更新時間:2024/12/3 8:36:58
  • 語言:簡體
  • 類別:賽車競速
  • 廠商:Codemasters

應(yīng)用信息

  • 廠商:Codemasters
  • 包名:com.netease.dfjs.aligames
  • 版本:0.10.0
  • 備案:浙B2-20090185-95A
  • MD5值:7B1A92EAD48C3F489002428DEF69DFE7

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