世界汽車拉力錦標賽5（WRC 5）教程圖文攻略系統(tǒng)全解析（更新完結(jié)）

五、拉力技巧教學

基礎(chǔ)篇

步驟1：長度、彎角、出彎

入彎和出彎的把握要準，臨近彎道時可以先松開油門，留意車的運行軌跡有沒有偏離既定路線，如果偏離或嚴重偏離就可以先降擋并剎車，臨近出彎的時候踩下油門，留意到車身開始漂移時加大油門，注意運行軌跡，如果偏離，同樣要剎車，如果無大礙就繼續(xù)踩油門并且往反方向打方向盤企圖穩(wěn)住車身。

步驟2：多種彎道、多種地質(zhì)的過彎

根據(jù)彎道的夾角、地質(zhì)來確定是否剎車，一般來說，泥地和雪地是比較滑的，這兩種地形要提前剎車或松開油門，拐彎時切忌胡亂拉手剎，其他地形就根據(jù)車速、彎道而定。

比較常規(guī)的地形就要根據(jù)彎道的夾角，夾角太小，就提前剎車，然后緩慢過彎，出彎時猛踩油門;夾角片中等，就根據(jù)車身前進方向來確定松油門、踩剎車或踩油門;夾角較大就可以繼續(xù)踩油門或適當松開油門而通過。

步驟3：加速與剎車

以手動來進行這個練習，當車輛轉(zhuǎn)速表到達6000轉(zhuǎn)時升檔，如果車輛在過彎過程中轉(zhuǎn)速掉至4000轉(zhuǎn)以下，也就是車輛在漂移過彎過程中出現(xiàn)往外飄的現(xiàn)象，就立即降擋，務(wù)求令到轉(zhuǎn)速在5000轉(zhuǎn)以上，然后猛踩油門，基本上能夠?qū)④囕v維持在既定行車路線上。

剎停的話有多種剎停辦法，一是按倒車，但倒車的效果對于自動擋來說效果不太好，它大概會隔了0.2至0.5秒才會有反應(yīng)，對于緊急情況來說，這種辦法不可行。

二是按手剎，這種剎車效果立竿見影，但會造成車輛不受控地打滑，此時你需要穩(wěn)住方向盤，遵循車輛的行駛軌跡，不要強行打方向盤，那么車輛失控的階段很快就會結(jié)束。

第三種就有點無賴的辦法，就是按住S鍵維持1秒，車輛會馬上復位，這是你遇到必撞無疑的狀況下才使用，否則這種小聰明的辦法會浪費你很多寶貴的時間。

步驟4：使用手剎

提高你的檔位，車輛速度提升之后使用手剎可以做到漂移過彎，在《WRC5》當中大部分的彎你只需要輕按一下手剎就可以令到車身稍微打側(cè)，如果感到車速還未有降到合適的速度，千萬別按倒車鍵，這樣會使到車速驟降。

建議是再輕點一下手剎，令到車身打側(cè)角度加大，然后踩油門，這時候車身與彎道的相對摩擦力會把車輛的速度給降下去。

步驟5：轉(zhuǎn)向不足

減少轉(zhuǎn)向不足的情況，你可以選擇慢速入彎，一般都是拉一下手剎來給車輛提供轉(zhuǎn)向力。但要注意在出彎的時候要給予更大的動力（猛踩油門）。但如果是遇到連續(xù)完的情況下，上述的辦法就不太好用，你需要在進入第一個、第二個彎的時候，兩者的入彎速度、剎車處理辦法最好是要相同的，這樣能夠以更好的行車路線來完成彎道。

值得注意的是瀝青道路可以跑得更加激進一點。

進階篇

步驟1：輪胎的選擇戰(zhàn)術(shù)

輪胎主要是選擇它的類型，以適合不同路段、不同天氣之用。

輪胎的型號根據(jù)賽會官方規(guī)定都是235/85R16，但游戲中并沒有給出胎寬以及胎直徑的修改，所以默認是這個最佳搭配，玩家不必操心。

根據(jù)不同的賽場、地質(zhì)、天氣來選擇輪胎。

一般來說，天氣對于《WRC5》的賽車影響還是有限的，所以雨天情況下，還是主要根據(jù)地質(zhì)來選擇輪胎。

步驟2：連續(xù)撞擊

應(yīng)該連續(xù)的碰撞，最關(guān)鍵的是車手的心態(tài)，不要因為些許的失利而亂了方寸，普遍的情況是一次撞擊過后行車方向不受控是很容易發(fā)生二次碰撞，而第三及之后的碰撞多數(shù)是因為車手慌亂而造成。

如果撞擊不嚴重，你可以繼續(xù)踩油門脫離障礙物，如果撞擊十分嚴重，而且你認為一發(fā)不可收拾時，應(yīng)當選擇剎車（而非手剎）。

而另一種碰撞則不是玩家失誤而導致的，那就是車輛越過山丘時騰空后碰撞到地面，這時候車輛也會發(fā)生行車方向不受控的可能。

此時當車輛在空中的時候，你可以剎車，以降低輪組的轉(zhuǎn)速，輪組轉(zhuǎn)速下降，其帶給車身的壓力就會減少，這時候落地就會比較穩(wěn)。

步驟3：高速滑行

慣性漂移：松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式，入彎前加速，入彎時松油門并同時猛切方向盤，車子開始滑行后，降檔并加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎，若只想小甩一下，可以不降檔。

打破漂移：踩剎車并利用車身重心轉(zhuǎn)移，使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于90度以上的彎角）。

入彎時重踩剎車并降檔，讓車重心前移，猛切方向盤使車尾甩出，反打方向盤修正進彎角度，保持車速以滑行到可出彎的角度，配合方向盤，瞬時重踩油門出彎。

Sidebreak漂移：拉手剎車使車尾甩出的過彎方式，尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然后拉手剎車使車輛側(cè)滑，滑行時立即降檔，并保持滑行狀態(tài)到過彎頂點，到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎。

Straight漂移：入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式。

入彎前的直線上就開始切方向盤，車子開始滑行時，同時降檔并保持油門深度，滑行入彎點后，方向盤同時反向修正，車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道，車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎。

力量漂移：利用改裝后驅(qū)車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式，進彎前減速并降檔，放油門并小切方向盤，進彎后大腳油門，驅(qū)動抓不住地面，而讓車尾甩出，此時用油門控制轉(zhuǎn)向程度，油門愈重，轉(zhuǎn)向角度愈多，車頭對到出彎點后，再順順地出彎。

轉(zhuǎn)移漂移：利用降檔使車身重心轉(zhuǎn)移，并讓車尾甩出的過彎方式，進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然后踩剎車并同時降檔，此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出，松開剎車并大腳油門出彎。

四輪漂移：四驅(qū)車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式，入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤并剎車降檔，車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎，過彎頂點時，大腳油門直線出彎。

步驟4：左腳剎車或手剎

取決于不同路面的賽道，使用左腳剎車或手剎，兩者的效果都截然不同。

一般來說，除了泥地、雪地，其他任意路面都可以經(jīng)常性使用手剎，而這兩種路面使用手剎過于頻發(fā)的話，車輛打滑的情況會時有發(fā)生。

因此根據(jù)路面狀況或彎角來選擇你最好的剎車方法。

步驟5：最厲害的漂移

被認為是最高級的漂移動作、是一種WRC拉力賽里面用到的特殊動作，也有人稱其為PendulumTurn。

假設(shè)將要進入一個比較急的右彎。如果從之前的彎出來后你的位置就在左側(cè)，那么就直行，如果位置不是在左側(cè)，那么不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。

保證車行駛方向穩(wěn)定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。

在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。

到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉(zhuǎn)速度極快。

跟啟動作的基本要領(lǐng)，在高速地駛達直路末，準備入彎前，車手開始剎車，車手踏下離合器，降檔。

車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。

如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅(qū)動輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。

左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復第2～3點動作。

完成整個降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。